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      論我國重大技術裝備軸承的自主安全可控(4)——工業機器人軸承

      4 工業機器人軸承

      4.1 軸承類型

      減速器是工業機器人的核心部件,而軸承則是減速器的關鍵零件。工業機器人用減速器有RV減速器、諧波減速器、擺線針輪減速器、行星減速器等,用量最大,技術水平最高的是RV減速器和諧波減速器,掌握了這2類減速器軸承的技術,也就掌握了工業機器人減速器的最高技術。


      如圖11所示,RV 減速器軸承包括作為減速器主軸承的薄壁角接觸球軸承,用于偏心軸定位和主體支承的薄壁圓錐滾子軸承,用于擺線輪支承的圓柱滾子(滾針)保持架組件以及用于齒輪支承的薄壁深溝球軸承。

      1-直齒輪;2-軸;3-外殼;4-針齒;5-RV齒輪;6-主軸承;7-支撐凸緣;8-輸入齒輪;9-曲柄軸。

      圖11 RV減速器軸承

      Fig.11 RV reducer bearings

      如圖12所示,諧波減速器軸承包括用于剛輪的薄壁交叉圓柱滾子軸承用于柔輪的柔性軸承。

      圖12 諧波減速器軸承

      Fig.12 Harmonic reducer bearings

      4.2 關鍵技術

      工業機器人軸承的安裝空間有限,必須采用輕量化的薄壁軸承和異型軸承。另外,工業機器人的高載荷、高回轉精度、高運轉平穩性、高定位速度、高重復定位精度、長壽命、高可靠性的性能要求配套軸承也必須具備高承載能力、高精度、高剛度、低摩擦力矩、長壽命、高可靠性的性能。輕量化與高性能之間相互矛盾,必須進行綜合考慮:


      1)在產品設計方面,不單以額定動載荷為目標函數,而是以額定動載荷、剛度和摩擦力矩等多項指標作為目標函數,進行多目標優化設計,同時采用基于套圈變形的薄壁軸承有限元分析方法。


      2)在制造工藝和裝備方面,研發應用易變形、難裝卡、難加工的薄壁軸承,以及異型軸承的套圈鍛造、車加工、熱處理、磨加工、超精加工和裝配的特種加工工藝和工藝裝備;開發機器人軸承動態質量高精度檢測技術,基于磨削變質層控制的軸承套圈精磨加工工藝,薄壁軸承套圈微變形熱處理工藝;研發薄壁軸承負游隙和凸出量精確控制技術、精密裝配技術和套圈非接觸測量技術。


      4.3 市場分析

      從全球市場角度來看,歐洲和日本是工業機器人主要供應商,ABB、庫卡(KUKA)、發那科(FANUC)、安川電機(YASHAWA)占據工業機器人的主要市場份額,約占全球市場份額的50%。機器人減速器70%以上市場份額由日本納博特斯克(Nabtesco,生產RV減速器)和哈默納科(Har-monic drive,生產諧波減速器)壟斷。由表6可知,我國工業機器人市場及國產工業機器人銷量處于高速發展階段:2014年全國工業機器人銷售5.7×104臺,國產工業機器人銷售1.7×104臺,占比29.8%;2016年全國工業機器人銷售8.9×104臺,國產工業機器人銷售2.9×104臺,占比32.6% ;2020年全國工業機器人銷售23.7x104臺,國產工業機器人銷售8.3×104臺,占比35%。

      表6 我國工業機器人的銷量

      Tab.6 Sales of industrial robots in China

      以6軸工業機器人為例進行分析,其需配套4個RV 減速器和2個諧波減速器,則配套軸承數量為66套(表7),價值約6 000元。2020年全國工業機器人需求約23.7×104套,需配套軸承1 564×104套、價值14億元,其中國產工業機器人8.3×104臺,需配套軸承548×104套、價值5億元;2025年全國工業機器人需求47×104臺,需配套軸承3 100 x104套、價值28億元,其中國產工業機器人20 ×104臺,需配套軸承1320×104套、價值12億元。

      表7 工業機器人減速器配套軸承種類及數量

      Tab.7 Type and quantity of bearings for industrial robot reducer


      (參考文獻略)

      來源:《軸承》2022年1期(節選)


       軸研所公眾號      軸承雜志社公眾號

      營銷熱線

      特種軸承事業部

      0379-64881321

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