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      大眾polo 輪轂軸承單元的更換安裝

      大眾polo 輪轂軸承單元的更換安裝


      軸承,號稱是工業的基石,其重要性是毋庸置疑的。汽車中有上萬個零件,有旋轉副的地方就有軸承。其中發動機變速箱內部有幾十個軸承。那么,什么是“輪轂軸承”呢?


      輪轂軸承是連接輪胎(旋轉件)/制動盤(旋轉件)與轉向節(Knuckle,固定件)的零件。其主要作用是為旋轉副減少摩擦力,同時還起傳遞力的作用。其承受非常大的徑向載荷(車重)和軸向載荷(轉向時輪胎的側向力或者側向沖擊力)。

      輪轂軸承分球軸承圓錐滾子軸承。其差異主要在于里面滾動的介質(滾子)的形狀是球形還是圓錐形。除非是特別大載荷的車(工程車輛和大SUV,皮卡等),一般乘用車的輪轂軸承都是球軸承。

      如何判斷軸承是否損壞

      要判斷車輛軸承是否損壞,可通過以下兩種方式:


      (1)將車輛放置在舉升機上,用力旋轉車輪,看車輪是否會發生卡滯,并評估車輪的拖滯力矩是否正常。如果軸承潤滑不好或者有零件損傷,會導致卡滯或者拖滯力矩增大。


      (2)車輛正常行駛過程中注意車輪方向是否有異響。如果軸承潤滑不好,首先發生的問題就是異響。如果沒有異響,一般就不會有問題。


      另外,由于目前絕大多數的輪速傳感器的信號源(磁極或者圈)都集成在軸承上,如果輪速信號發生問題,儀表盤會報故障碼,ABS故障燈會點亮。所以如果ABS故障燈常亮的話,也有可能是軸承的磁極發生了損壞。


      ABS故障燈點亮


      輪轂軸承目前行業現狀

      目前國內輪轂軸承中,外資軸承企業占領合資品牌的中高端市場(如日系的NSK,Koyo,NTN;韓系的ILJIN;歐美的SKF,FAG等),國內的占領合資的中低端市場和自主品牌市場(如萬向、人本、新火炬等)。


      國內企業和外資企業,就生產能力來說相差無幾。自動化設備水平越來越高,工藝控制方法也大同小異。但是技術水平差距還是比較大,尤其是開發新產品的能力上。


      其中,軸承材料的選擇、密封圈的設計非常關鍵。多方面因素造成了較大的性能差距,價格上差異也很大,因此,在追趕的路上,還需要我們不斷的努力。

      (來源:NSKChina恩斯克,金蜘蛛軸承網整理)



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