大眾polo 輪轂軸承單元的更換安裝

大眾polo 輪轂軸承單元的更換安裝

軸承，號稱是工業的基石，其重要性是毋庸置疑的。汽車中有上萬個零件，有旋轉副的地方就有軸承。其中發動機變速箱內部有幾十個軸承。那么，什么是“輪轂軸承”呢？

輪轂軸承是連接輪胎（旋轉件）/制動盤（旋轉件）與轉向節（Knuckle，固定件）的零件。其主要作用是為旋轉副減少摩擦力，同時還起傳遞力的作用。其承受非常大的徑向載荷（車重）和軸向載荷（轉向時輪胎的側向力或者側向沖擊力）。

輪轂軸承分球軸承和圓錐滾子軸承。其差異主要在于里面滾動的介質（滾子）的形狀是球形還是圓錐形。除非是特別大載荷的車（工程車輛和大SUV，皮卡等），一般乘用車的輪轂軸承都是球軸承。

如何判斷軸承是否損壞

要判斷車輛軸承是否損壞，可通過以下兩種方式：

（1）將車輛放置在舉升機上，用力旋轉車輪，看車輪是否會發生卡滯，并評估車輪的拖滯力矩是否正常。如果軸承潤滑不好或者有零件損傷，會導致卡滯或者拖滯力矩增大。

（2）車輛正常行駛過程中注意車輪方向是否有異響。如果軸承潤滑不好，首先發生的問題就是異響。如果沒有異響，一般就不會有問題。

另外，由于目前絕大多數的輪速傳感器的信號源（磁極或者圈）都集成在軸承上，如果輪速信號發生問題，儀表盤會報故障碼，ABS故障燈會點亮。所以如果ABS故障燈常亮的話，也有可能是軸承的磁極發生了損壞。

ABS故障燈點亮

輪轂軸承目前行業現狀

目前國內輪轂軸承中，外資軸承企業占領合資品牌的中高端市場（如日系的NSK，Koyo，NTN；韓系的ILJIN；歐美的SKF，FAG等），國內的占領合資的中低端市場和自主品牌市場（如萬向、人本、新火炬等）。

國內企業和外資企業，就生產能力來說相差無幾。自動化設備水平越來越高，工藝控制方法也大同小異。但是技術水平差距還是比較大，尤其是開發新產品的能力上。

其中，軸承材料的選擇、密封圈的設計非常關鍵。多方面因素造成了較大的性能差距，價格上差異也很大，因此，在追趕的路上，還需要我們不斷的努力。

（來源：NSKChina恩斯克，金蜘蛛軸承網整理）

軸研所公眾號             軸承雜志社公眾號